La CEA tem que el client habitual del Pas es perdi durant els tres mesos sense l'RN20
Iago Andreu alerta de les dificultats per a visitants, comerços i logística mentre dura l’esllavissada
El tall de la carretera RN20, principal accés des de França a Andorra, durant els pròxims tres mesos a causa d’una esllavissada, genera preocupació entre els empresaris del país. Així ho ha expressat Iago Andreu, director general de la Confederació Empresarial d’Andorra (CEA), en declaracions a La Veu Lliure.
Segons Andreu, el tancament representa una mala notícia pel Pas de la Casa i per a l’economia del país en general.
“Pel Pas de la Casa, per raons evidents, tot el client de proximitat, els visitants i els clients dels comerços tindran moltes dificultats per arribar-hi, i això tindrà un impacte directe, que ja s’ha vist en els últims dies i setmanes”, ha subratllat.
A més, Andreu alerta que el tall prolongat pot modificar els hàbits dels clients, especialment aquells que es desplaçaven durant un dia per fer compres.
“Quan la carretera torni a obrir, costarà un esforç suplementari recuperar la fidelitat d’aquests clients. És com el confinament de la pandèmia pel Pas de la Casa”, ha afegit.
El director de la CEA també assenyala que l’impacte s’estén a tot Andorra, ja que la RN20 no només és una entrada clau per al comerç, sinó també per a la logística i el transport de mercaderies.
“És bona part del transport, bona part de les mercaderies i dels majoristes. Per tant, l’afectació pel conjunt del país també és evident”, ha afirmat Andreu.
El tancament de la carretera RN20 reforça la importància de reequilibrar les relacions comercials amb França i Espanya, segons Andreu, ja que dificultar l’accés per França pot afectar aquest objectiu estratègic.
L’esllavissada a l’RN20 a França ha posat en risc prop de 1.000 tones de roques i ha obligat a iniciar una complexa obra d’ancoratge de tres mesos per garantir la seguretat de la via.
L'esllavissada en dades
El ministre d’Urbanisme i Territori, Raul Ferré, i la ministra d’Afers Exteriors, Imma Tor, van visitar la zona afectada aquest dimarts per supervisar els treballs i informar sobre les afectacions.
Segons les autoritats, dues roques addicionals de grans dimensions —una de 12 tones i una altra de 20 tones— estan en risc de descalçar-se i podrien arrossegar al darrere uns 500 m³ més de material, sumant un total d’aproximadament 1.000 tones. "Si aquestes dues baixessin, podrien descalçar la gran i el volum del darrere. Per això la prioritat és collar-les i assegurar-les", ha explicat Ferré.
El despreniment inicial va implicar la caiguda de 200 metres cúbics de roques, incloent dos blocs de 14 i 20 tones, que van impactar contra la carretera i hi van provocar un forat de grans dimensions. Els treballs d’ancoratge definitiu es duen a terme sobre una paret de muntanya situada entre 230 i 270 metres d’altitud, amb plataformes suspeses per permetre als enginyers i geòlegs treballar amb seguretat. Les roques no es retiraran, sinó que quedaran fixades a la muntanya amb sistemes d’ancoratge permanents.
El ministre ha destacat la complexitat tècnica de l’actuació i la necessitat de prioritzar la seguretat dels treballadors i dels usuaris de la via. Les condicions meteorològiques, especialment el vent, poden afectar el ritme dels treballs i condicionar qualsevol reobertura parcial de la carretera abans del termini previst de tres mesos.
Durant la visita, Ferré i Tor també es van reunir amb prefectes, responsables tècnics i geòlegs especialitzats provinents dels Alps. El ministre ha agraït el desplegament de mitjans per part de França i ha subratllat que tots els recursos estan destinats a assegurar la muntanya i obrir la carretera el més aviat possible.
